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滇藏線沿路景觀設(shè)計(jì)（滇藏線沿途風(fēng)景）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-14 10:17:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 96 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于滇藏線沿路景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、2022年公路旅行計(jì)劃！30條路線已備好，給你再去云南的N個(gè)理由
2、滇藏鐵路的必要性和可行性
3、新疆到西藏,云南到西藏和四川到西藏鐵的鐵路分別什么時(shí)候開(kāi)始新建啊?
4、滇藏線自駕游路線

滇藏線沿路景觀設(shè)計(jì)（滇藏線沿途風(fēng)景）

一、2022年公路旅行計(jì)劃！30條路線已備好，給你再去云南的N個(gè)理由

云南，是一個(gè)去1000次也不夠的地方。

中國(guó)再也沒(méi)有一個(gè)省份像云南這樣，集中如此多樣的元素，誕生如此多元的文化，創(chuàng)造如此多彩的人間。

云南是我國(guó)生物多樣性最為豐富的省份，這里有雄壯奇險(xiǎn)的高原雪峰、孕育生命的熱帶雨林、奔流直下的大江大河。

這里什么都有，鮮花、山河、森林、陽(yáng)光、海水、微風(fēng)、古鎮(zhèn)....無(wú)論何時(shí)來(lái)，都能找到四季的壯麗。

而且來(lái)這里，一不小心就打開(kāi)新世界！

如果你是走吧網(wǎng)的忠實(shí)粉絲，知道走吧網(wǎng)每年不止一條路線帶你看云南，我們有無(wú)數(shù)種游玩云南的方式。

我們策劃的《故事云南》公路旅行方案，已經(jīng)顛覆傳統(tǒng)的游玩自駕概念，沒(méi)有走馬觀花的旅游，只有深度的旅行體驗(yàn)，沒(méi)有小眾只有更小眾，我們沒(méi)有要趕的路，只有要感受的路。

【給您再次來(lái)云南旅行的N個(gè)理由】

云南山川秀美，有著豐富的自然景觀和人文景觀，與老撾、緬甸、越南有著4060公里的邊境線長(zhǎng)度。

在這片海拔76米到6740米的地帶上，涵蓋了從溫帶到熱帶的7種氣候類型，海拔、地質(zhì)的巨大垂直落差，使這里擁有了除海洋和荒漠以外的所有植被及其生態(tài)系統(tǒng)類型。

這里有西雙版納的生機(jī)勃勃的熱帶雨林，有香格里拉的雪域草甸風(fēng)光，有世界上獨(dú)一無(wú)二的三江并流地質(zhì)奇觀，有千年農(nóng)耕文化的哈尼梯田，如此豐富的大自然饋贈(zèng)，使云南獲得了“動(dòng)物王國(guó)”“植物王國(guó)”“物種基因庫(kù)”“世界花園”等各種美譽(yù)。

在這塊大山、大水、大峽谷的神奇的土地上世居著的25個(gè)少數(shù)民族，保存著豐富的民族文化多樣性。

這里是中國(guó)宗教信仰最為繁多的地區(qū)，這一切的一切，都是云南魅力的所在。您想深度了解這塊神奇的土地嗎？

《故事云南》公路旅行12個(gè)系列30余條產(chǎn)品，將為您開(kāi)啟這段精彩神秘故事的旅程，走進(jìn)云南您就在不經(jīng)意間走進(jìn)了一個(gè)個(gè)屬于自己的精彩故事。

《故事云南》公路旅行12個(gè)系列產(chǎn)品

帶您全方位了解云南

①

云南有著眾多的古城古寨他們見(jiàn)證了茶馬古道的興衰榮辱民族存亡的歷史時(shí)刻，千百年來(lái)它們藏于深山秘境，不受外來(lái)文化的侵?jǐn)_，保存了原始的生存狀態(tài)。

他們擁有獨(dú)具民族特色的古老建筑和深厚的民族文化底蘊(yùn)，以及原住民悠閑散漫的生活節(jié)奏，這些民族文化傳承的符號(hào)都吸引著無(wú)數(shù)游客為之心馳神往。

丙中洛

霧里村

秋那桶

②

云南的每一條公路都可以稱之為七彩的景觀大道，每一公里都詳盡地展現(xiàn)了氣候、生物、地理以及民族人文多樣性的特點(diǎn)。

從雪山高原到絕壁峽谷再到熱帶雨林，從抗戰(zhàn)大動(dòng)脈的史迪威公路到一帶一路的昆曼國(guó)際大通道，每一個(gè)埡口每一個(gè)彎道都向您詮釋著駕駛的樂(lè)趣。

公路沿線世居的25個(gè)少數(shù)民族文化能讓您了解到每個(gè)民族古老的故事和神秘傳說(shuō)，這些全國(guó)獨(dú)有的旅游資源和公路資源成就了云南自駕天堂的美名。

③

一方水土養(yǎng)一方人，七彩云南的25個(gè)少數(shù)民族，在不同自然環(huán)境中各自形成了富有特色的飲食習(xí)慣，25個(gè)少數(shù)民族就是25道菜。

以云南少數(shù)民族美食為主題的《滋味云南》自駕之旅，將帶您走進(jìn)云南的村村寨寨，高山峽谷，探尋一些不為人知的原生態(tài)的“山茅野菜”舌尖美味。

④

云南的25個(gè)少數(shù)民族會(huì)走路就會(huì)跳舞會(huì)說(shuō)話就會(huì)唱歌，更有諺語(yǔ)說(shuō)，不會(huì)唱歌的是老牛不會(huì)跳舞的是木頭，在這樣的歌舞海洋里，才會(huì)有了孔雀舞、阿瓦人民唱新歌、小河淌水這樣世界級(jí)的天籟之音

⑤

那些隱藏在云南秘境深處的半山奢華酒店，坐享獨(dú)特的地理環(huán)境和天然美景，奢華卻低調(diào)，但每一家都絕對(duì)值得你去感受它的獨(dú)特魅力和文化內(nèi)涵。

誰(shuí)說(shuō) 旅游就是走馬觀花，殊不知，享受奢華酒店本身也是一次放松身心的體驗(yàn)旅行。

⑥

香巴拉“是藏語(yǔ)香格里拉的音譯，其意為”極樂(lè)園“是佛教記載的神話世界，1920年，美國(guó)探險(xiǎn)家約瑟夫·洛克來(lái)到了中國(guó)由云南出發(fā)踏遍了云南四川藏區(qū)的雪山峽谷，締造了香格里拉這個(gè)世外桃源的代名詞。

⑦

探尋攝影旅游真諦，用旅行描述生活以色彩透視世界。攝影旅行已不是簡(jiǎn)單的旅游或觀光，它更多的是探索和記錄，傳播與分享。

云南不僅有元陽(yáng)梯田、東川紅土地、羅平油菜花眾所周知的攝影素材，但藏于深山綠水之間不為人知的自然景觀和樸實(shí)的少數(shù)民族才是攝影愛(ài)好者絕佳的攝影主題。

⑧

云南是中國(guó)唯一同時(shí)擁有三大佛教體系的省份《佛系云南》系列自駕之旅將組織以宗教文化為主題的探訪團(tuán)走進(jìn)村村寨寨了解云南神秘的宗教文化,為您的旅行規(guī)劃增加一次不同尋常的心靈之旅。

⑨

云南擁有25個(gè)世居的少數(shù)民族，絕大部分是直過(guò)少數(shù)民族，由于受云南特有的封閉地理環(huán)境影響，許多現(xiàn)代社會(huì) 已經(jīng)看不到的原始的宗教信仰/節(jié)慶祭祀和國(guó)家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)有幸得以保留。

⑩

這是一組根據(jù)云南各地四季變化，地理特征、少數(shù)民族風(fēng)情而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的常規(guī) 旅游自駕線路，他即能夠體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣，也能領(lǐng)略到七彩云南的風(fēng)土人情。

⑪

滇藏線一直被稱為最美的進(jìn)藏線路同時(shí)也是入藏自駕路況最好的一條旅游線路。穿越了云南的溫婉的古鎮(zhèn)以及連綿的梅里雪山之后進(jìn)入西藏。

⑫

4+2自駕騎行，6個(gè)輪子的旅行生活，在歐美早已流行，他把詩(shī)歌、遠(yuǎn)方和運(yùn)動(dòng)完美的組合在一起，他把旅者諸多的不敢、遺憾和夢(mèng)想變成一次次旅行的計(jì)劃，讓遠(yuǎn)行的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，讓零距離親近大自然的渴望得以觸手可及，讓你裝B的詩(shī)歌和遠(yuǎn)方得以從容詠唱！

對(duì)騎行者說(shuō)：騎行西藏是我一個(gè)敢想?yún)s不敢去實(shí)現(xiàn)的旅行夢(mèng)想，需要承受太多的意志和身體的雙重考驗(yàn)，面對(duì)高海拔的埡口，漫長(zhǎng)的進(jìn)藏公路，有點(diǎn)苦B，我思之再三，不敢付諸行動(dòng)

對(duì)自駕者說(shuō)：自駕西藏，對(duì)于我來(lái)說(shuō)就是一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，但始終覺(jué)得，隔著車窗看景色，一路狂飆，有點(diǎn)傻B，沒(méi)有了零距離接觸大自然的樂(lè)趣，是我進(jìn)藏路上最大的遺憾。

2022年《故事云南》公路旅行計(jì)劃

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云南全境地理人文自駕之旅

一次云南全境地理人文探尋自駕之旅，您將會(huì)看到，感受到，體驗(yàn)到，從春天到冬天的四季美景的立體氣候，從76米的熱帶雨林河谷到6740米的雪域高原立體地形。

傣族、藏族、納西族、哈尼族、獨(dú)龍族等25個(gè)少數(shù)民族燦爛多姿的民俗文化，百年滇越鐵路、滇緬公路、史迪威公路，千年的哈尼梯田、茶馬古道，萬(wàn)年寒武紀(jì)生命大爆發(fā)遺址。

三江并流、石頭城、日照金山、巍巍烏蒙山、高黎貢山、怒江大峽谷，一次出行將領(lǐng)略七彩云南的大美。

| 行程安排 |

-END-

二、滇藏鐵路的必要性和可行性

青藏鐵路通車后雪域高原成世界關(guān)注之熱點(diǎn)。而與之毗鄰的云南，多年以來(lái)，已在謀劃構(gòu)建與雪域高原之間的鋼鐵大動(dòng)脈，并提上日程。大格鐵路一旦建成，和泛亞鐵路整合，那么中國(guó)西南將第一次出現(xiàn)大動(dòng)脈，進(jìn)而成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)制造業(yè)大發(fā)展的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

日益便捷的交通讓西藏變得觸手可及，神秘不再。在航線通達(dá)、鐵路和公路蜿蜒遞進(jìn)的時(shí)候，我們可以期望，沒(méi)有天險(xiǎn)的阻隔，西藏離云南也越來(lái)越近。

上個(gè)世紀(jì)90年代，中國(guó)鐵路專家曾就進(jìn)藏鐵路提出了川藏線、新藏線、甘藏線和青藏線四個(gè)方案，青藏鐵路是四條鐵路中里程最短、投資最少的一條。隨著青藏鐵路的通車，人們對(duì)雪域高原的熱情也高漲起來(lái)。西藏自治區(qū)副主席郝鵬2005年舉行的西南六省區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)上就透露，“十一五”期間，西藏將開(kāi)工建設(shè)青藏鐵路延伸線林芝－拉薩－日喀則鐵路，同時(shí)開(kāi)始滇藏鐵路各項(xiàng)前期工作。

在青藏鐵路修建以前，茶馬古道就已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，成為紀(jì)錄片中的影像和遠(yuǎn)足者的修行之路。而此前的千百年，人背馬馱將物資運(yùn)進(jìn)西藏而形成的這條古道是高原和外界聯(lián)系的必經(jīng)之路。

滇藏線在進(jìn)藏的幾條路線里，平均海拔最低。1974年建成通車的滇藏公路起于云南大理，將麗江、香格里拉、德欽等少數(shù)民俗風(fēng)情串成一線，在芒康與川藏公路南線匯合，全長(zhǎng)714公里。

和荒原和草原較多的青藏線比，滇藏線的沿途風(fēng)光更加豐富多姿。滇藏線是起起伏伏，一會(huì)兒是高山，一會(huì)兒是峽谷，而且滇藏線沿線的植被也很豐富，人文景觀也豐富多彩。滇藏公路為探險(xiǎn)旅行者所鐘愛(ài)。

滇藏路可謂最風(fēng)情萬(wàn)種的旅途，從大理到德欽的旅游經(jīng)濟(jì)已經(jīng)十分成熟，路行方便、游者眾多，這里聚集了白、彝、僳僳、藏、納西等多個(gè)民族。作為嚴(yán)格意義上滇藏線的起點(diǎn)，大理是南絲綢之路上的重鎮(zhèn)，美景有“下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月”之說(shuō)。北上麗江，這里的納西文化保存完好；云南藏區(qū)的香格里拉和德欽也因香格里拉、梅里雪山成為旅游熱點(diǎn)。

人煙稀少的路段始于德欽，德欽到鹽井約103公里，鹽井至芒康約111公里。多次穿越滇藏線的人會(huì)提醒，進(jìn)入瀾滄江峽谷后，滇藏公路同川藏線一樣，經(jīng)常容易發(fā)生泥石流和塌方。從德欽沿河谷行駛，山路崎嶇，而公路就在懸崖中開(kāi)盤，山上的巨型沉積巖，隨時(shí)會(huì)倒下來(lái)。加上路面狹窄，碎石滿布，山下卻是萬(wàn)丈深淵，鹽井就在這條公路中段的小丘上。翻過(guò)公路最高點(diǎn)的紅拉雪山埡口，山勢(shì)逐漸平緩，未到芒康便與川藏公路合并，向西直往拉薩。交通的進(jìn)化是無(wú)法避免的歷史進(jìn)程。云南省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)務(wù)院2004年通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確“從云南入藏的滇藏線仍繼續(xù)做好地質(zhì)調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，是否建設(shè)視研究論證結(jié)果再定”。在云南省“十一五”鐵路建設(shè)計(jì)劃中，完整建設(shè)滇藏鐵路并沒(méi)有被提及，屬于滇藏鐵路的麗（江）香（格里拉）鐵路建設(shè)列入了計(jì)劃。

西藏將開(kāi)工建設(shè)沿青藏鐵路延伸的拉薩至林芝、拉薩至日喀則、日喀則至亞?wèn)|3條鐵路，力爭(zhēng)10年內(nèi)建成。拉薩至林芝鐵路，正是擬建的川藏鐵路中的一段。

云南省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由云南省和鐵道部合組的股份制公司滇西鐵路有限責(zé)任公司今后還將負(fù)責(zé)將鐵路延伸到云南和西藏交界處的德欽。

三、新疆到西藏,云南到西藏和四川到西藏鐵的鐵路分別什么時(shí)候開(kāi)始新建啊?

西藏將修建新藏、滇藏鐵路一縱一橫布局

日期：2006-08-07 作者：馬海燕來(lái)源：中新社

西藏未來(lái)二十年將修建拉薩至日喀則、拉薩至林芝、日喀則至樟木、日喀則至亞?wèn)|口岸四條鐵路，最終形成一縱一橫的鐵路布局。這是青藏鐵路總設(shè)計(jì)師李金城今天在拉薩火車站對(duì)記者描述的藍(lán)圖。

李金城所在的鐵道部第一勘探設(shè)計(jì)院承擔(dān)了青藏鐵路自一九五五年開(kāi)始的三次大的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，具有較強(qiáng)實(shí)力，此次西藏自治區(qū)的鐵路規(guī)劃也由該院負(fù)責(zé)。

規(guī)劃中二0一0年將修建拉薩至日喀則之間的鐵路，全長(zhǎng)二百四十八公里，拉薩至林芝的鐵路全長(zhǎng)四百一十五公里。到二0二0年將修建日喀則至樟木口岸的鐵路，全長(zhǎng)四百公里，日喀則至亞?wèn)|口岸的鐵路全長(zhǎng)二百五十公里。

屆時(shí)將形成青藏、川藏、滇藏、新藏四條鐵路線進(jìn)藏，“一縱”(青藏線)“一橫”(新藏、滇藏線)的布局將最終形成。

目前鐵道部第一勘探設(shè)計(jì)院正在著手前期航飛制圖和勘探工作。李金城表示，這四條鐵路線還在該院規(guī)劃中，具體實(shí)施有待鐵道部批準(zhǔn)。

川藏鐵路川藏公路都很難保證全年全天候通車，鐵路更難了，另外沿線的地質(zhì)條件也難以恭維，而且規(guī)劃中的川藏鐵路是沿川藏公路（南線）修建最后接軌滇藏鐵路那么也就是說(shuō)必須在滇藏鐵路竣工運(yùn)行之后才有可能開(kāi)工建設(shè)川藏鐵路，另外一下子修好幾條進(jìn)藏鐵路無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上還是政治，軍事上來(lái)說(shuō)都得不償失，從我國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)，科技條件來(lái)說(shuō)應(yīng)該先力保青藏鐵路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，待條件成熟上馬滇藏鐵路至于新藏，川藏，甘藏三線路應(yīng)該先論證再勘察最后再逐步實(shí)施建設(shè)，不過(guò)進(jìn)藏五大鐵路中（青藏，甘藏，川藏，滇藏，新藏）必修且應(yīng)該及早上馬動(dòng)工的線路應(yīng)該是青藏與滇藏兩線路，盡管WTO條款對(duì)鐵路運(yùn)輸投資的限制已經(jīng)放開(kāi)可是在進(jìn)藏，進(jìn)疆，進(jìn)閩，吉林延邊地區(qū)，進(jìn)蒙，進(jìn)青的鐵路建設(shè)應(yīng)該絕對(duì)以國(guó)家投資為主，至于原因大家心理應(yīng)該清楚。

滇藏鐵路 7月1日，青藏鐵路通車，一時(shí)間雪域高原成世界關(guān)注之熱點(diǎn)。而與之毗鄰的云南，多年以來(lái)，已在謀劃構(gòu)建與西藏之間的鋼鐵大動(dòng)脈，并提上日程。滇藏鐵路一旦建成，和滇越鐵路、昆曼公路整合，那么中國(guó)西南將第一次出現(xiàn)公路、鐵路、航空組成的一個(gè)運(yùn)輸大動(dòng)脈，進(jìn)而成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)制造業(yè)大發(fā)展的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

青藏鐵路的建成通車激發(fā)了無(wú)數(shù)人的進(jìn)藏?zé)崆椤?月1日青藏鐵路正式通車，7月2日上午，云南青藏鐵路首發(fā)團(tuán)列車駛離昆明火車站。

鐵道部副部長(zhǎng)孫永福近日在接受采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)將修建滇藏鐵路，為西藏開(kāi)通東南出海口，進(jìn)一步拉動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。昆明至大理的鐵路完工，將為滇藏鐵路的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

云南鄰近西藏，只是由于路途的艱險(xiǎn)令人難以越過(guò)。茶馬古道是連接云南和西藏最古老的一條通道，過(guò)去，它是云南和西藏兩地貿(mào)易往來(lái)的惟一通道。上世紀(jì)70年代修建了滇藏公路，汽車代替了馬匹的運(yùn)輸，但其艱險(xiǎn)仍然令人望而卻步。

上個(gè)世紀(jì)90年代，中國(guó)鐵路專家曾就進(jìn)藏鐵路提出了川藏線、滇藏線、甘藏線和青藏線四個(gè)方案，青藏鐵路是四條鐵路中里程最短、投資最少的一條。隨著青藏鐵路的通車，人們對(duì)滇藏鐵路的熱情也高漲起來(lái)。而目前正在修建的大（理）麗（江）鐵路正是滇藏鐵路的一段。

鐵軌所載的冀望是制造業(yè)、旅游業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品及加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的興旺。滇藏鐵路一旦建成，和滇越鐵路、昆曼公路整合，那么，中國(guó)西南將第一次出現(xiàn)公路、鐵路、航空組成的一個(gè)運(yùn)輸大動(dòng)脈，進(jìn)而成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)制造業(yè)大發(fā)展的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。暢想滇藏鐵路

7月1日，青藏鐵路通車，一時(shí)間雪域高原成世界關(guān)注之熱點(diǎn)。而與之毗鄰的云南，多年以來(lái)，已在謀劃構(gòu)建與西藏之間的鋼鐵大動(dòng)脈，并提上日程。滇藏鐵路一旦建成，和滇越鐵路、昆曼公路整合，那么中國(guó)西南將第一次出現(xiàn)公路、鐵路、航空組成的一個(gè)運(yùn)輸大動(dòng)脈，進(jìn)而成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)制造

目前，滇藏鐵路段的大（理）麗（江）鐵路正在建設(shè)之中，麗江至香格里拉鐵路正在做前期工作，其余路段的建設(shè)正在做有關(guān)研究分析工作。

大麗鐵路將延伸到云南和西藏交界處的德欽。同時(shí)，青藏鐵路將從拉薩延伸至林芝，并最終與滇藏鐵路相接。

滇藏鐵路的可能

交通的進(jìn)化是無(wú)法避免的歷史進(jìn)程。

云南省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)務(wù)院2004年通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確“從云南入藏的滇藏線仍繼續(xù)做好地質(zhì)調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，是否建設(shè)視研究論證結(jié)果再定”。在云南省“十一五”鐵路建設(shè)計(jì)劃中，如何完整建設(shè)滇藏鐵路并沒(méi)有被提及，但屬于滇藏鐵路的麗（江）香（格里拉）鐵路建設(shè)列入了計(jì)劃。今年初公布的《云南省“十一五”規(guī)劃戰(zhàn)略研究》中提到“將做好滇藏鐵路建設(shè)的地質(zhì)調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析”。

雖然如何完整建設(shè)滇藏鐵路還需要進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，但云南和西藏兩省區(qū)都希望上述項(xiàng)目能夠早日開(kāi)工建設(shè)。西藏自治區(qū)官員近日透露：青藏鐵路建成后，西藏將開(kāi)工建設(shè)沿青藏鐵路延伸的拉薩至林芝、拉薩至日喀則、日喀則至亞?wèn)|3條鐵路，力爭(zhēng)10年內(nèi)建成。拉薩至林芝鐵路，正是擬建的滇藏鐵路中的一段。西藏自治區(qū)副主席郝鵬在去年召開(kāi)的西南六省區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)上表示：“十一五”期間，將開(kāi)工建設(shè)拉薩至林芝、拉薩至日喀則的鐵路，同時(shí)開(kāi)始滇藏鐵路各項(xiàng)前期工作。

實(shí)際上，去年12月開(kāi)工的大理至麗江鐵路正是規(guī)劃中的滇藏鐵路的一段。這段鐵路全長(zhǎng)167公里，預(yù)計(jì)在2008年全線建成通車。按照規(guī)劃，在未來(lái)十年內(nèi)將再向東北延伸至香格里拉。

云南省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由云南省和鐵道部合組的股份制公司滇西鐵路有限責(zé)任公司今后還將負(fù)責(zé)將鐵路延伸到云南和西藏交界處的德欽。同時(shí)，青藏鐵路將從拉薩延伸至林芝，并最終與滇藏鐵路相接。

專家分析，對(duì)于西藏而言，目前出藏的西北大通道已經(jīng)打通，如果滇藏鐵路建成，將打通出藏的西南大通道，大大拉近西藏與華南、華中和華東的距離。

這個(gè)由公路、航空、鐵路組成的運(yùn)輸大動(dòng)脈將以云南為結(jié)點(diǎn)，向南、北運(yùn)輸形成物流調(diào)度供應(yīng)鏈，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈支撐的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)，大昆明城區(qū)就是這個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，使云南原來(lái)的支撐產(chǎn)業(yè)，鏈條分布形成璧合，形成與長(zhǎng)三角、珠三角、泛渤海地區(qū)相對(duì)獨(dú)立的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者說(shuō)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第四根支柱。

滇藏鐵路有多重要？

交通道路的快速發(fā)展，帶來(lái)的是運(yùn)輸成本降低，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

對(duì)此，云南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士曹和平向記者舉了一個(gè)美國(guó)的案例：從1957年到1961年，美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾啟動(dòng)了美國(guó)高速公路大建設(shè)，此后，美國(guó)用了10年的時(shí)間，把國(guó)內(nèi)南北、東西的高速公路織成了一張密集的網(wǎng)。高速公路促成美國(guó)制造業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)，由于運(yùn)輸成本給各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的差異幾乎得到消除。60年代后，美國(guó)的三大制造業(yè)--汽車、化工、日用進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，這為后來(lái)70年代美國(guó)計(jì)算機(jī)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)，乃至數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

曹教授認(rèn)為，我國(guó)在“九五”、“十五”期間提出了公鐵路“五縱八橫”和“八縱八橫”的規(guī)劃，現(xiàn)在已經(jīng)基本建成，但和美國(guó)高速公路密集度相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。美國(guó)高速公路的平均間距大約20到30公路，而我國(guó)按八縱八橫來(lái)算，平均間距約為500到600公里。如果再翻一倍，形成16縱16橫的話，間距約為300公里。倘若滇藏鐵路建成，聯(lián)合青藏鐵路，及原有公路，形成一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)，曹教授強(qiáng)調(diào)，這個(gè)大網(wǎng)絡(luò)僅僅是造氣階段，國(guó)內(nèi)公鐵路的密集度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

不過(guò)，可以肯定的是，如果滇藏鐵路建成，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的大發(fā)展。比如，現(xiàn)在云南東南一帶和緬甸、越南等國(guó)的貿(mào)易較為頻繁，相比較，南北方向的貿(mào)易就很少，鐵路可以讓云南和西藏的貿(mào)易更加緊密。從而帶動(dòng)云南從單向貿(mào)易過(guò)渡到南北、東南多向貿(mào)易。如果滇藏鐵路進(jìn)而能和滇越鐵路、昆曼公路整合，那么，西南將第一次出現(xiàn)公路、鐵路組成的一個(gè)運(yùn)輸大動(dòng)脈。再加上空運(yùn)，云南和東南沿海的運(yùn)輸成本將下降。

曹教授展望：這個(gè)由公路、航空、鐵路組成的運(yùn)輸大動(dòng)脈將以云南為結(jié)點(diǎn)，向南、北運(yùn)輸形成物流調(diào)度供應(yīng)鏈，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈支撐的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)，大昆明城區(qū)就是這個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，使云南原來(lái)的支撐產(chǎn)業(yè)，鏈條分布形成璧合，形成與長(zhǎng)三角、珠三角、泛渤海地區(qū)相對(duì)獨(dú)立的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者說(shuō)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第四根支柱。

對(duì)探險(xiǎn)者而言，在這條線上搜尋兩千年來(lái)堆積歷史印記的“茶馬古道”，或許是引人入勝的神秘所在。茶馬古道的主要線路有兩條，一條是云南普洱經(jīng)大理、中甸、德欽等地到西藏；另一條是從成都經(jīng)理塘、巴塘到西藏。

滇藏線旅行者鐘愛(ài)的“險(xiǎn)途”

云南沒(méi)有直達(dá)拉薩的長(zhǎng)途客車，不過(guò)從昆明出發(fā)至大理、大理至香格里拉，然后至德欽，轉(zhuǎn)車到西藏芒康都十分方便，缺點(diǎn)是這條線路需多次轉(zhuǎn)車方可抵達(dá)。全線途經(jīng)香格里拉盆地和橫斷山脈，最高海拔只有4300米。由于橫斷山脈受瀾滄江、金沙江等大河切割，山高谷深，公路落差大，一天內(nèi)便可穿越四季不同的氣候與風(fēng)光。

滇藏路可謂最風(fēng)情萬(wàn)種的旅途，從大理到德欽的旅游經(jīng)濟(jì)已經(jīng)十分成熟，路行方便、游者眾多，這里聚集了白、彝、僳僳、藏、納西等多個(gè)民族。作為嚴(yán)格意義上滇藏線的起點(diǎn)，大理是南絲綢之路上的重鎮(zhèn)，美景有“上關(guān)風(fēng)、下關(guān)花、蒼山雪、洱海月”之說(shuō)。北上麗江，這里的納西文化保存完好；云南藏區(qū)的香格里拉和德欽也因香格里拉、梅里雪山成為旅游熱點(diǎn)。

人煙稀少的路段始于德欽。德欽到鹽井約103公里，鹽井至芒康約111公里。多次穿越滇藏線的人會(huì)提醒，進(jìn)入瀾滄江峽谷后，滇藏公路同川藏線一樣，經(jīng)常容易發(fā)生泥石流和塌方。從德欽沿河谷行駛，山路崎嶇，而公路就在懸崖中開(kāi)盤，山上的巨型沉積巖，隨時(shí)會(huì)倒下來(lái)。加上路面狹窄，碎石滿布，山下卻是萬(wàn)丈深淵，鹽井就在這條公路中段的小丘上。翻過(guò)公路最高點(diǎn)的紅拉雪山埡口，山勢(shì)逐漸平緩，未到芒康便與川藏公路合并，向西直往拉薩。

由于這條公路與經(jīng)濟(jì)、軍事上的作用關(guān)系不大，沒(méi)有很強(qiáng)的公路維護(hù)，所以常常斷路，在路上堵半個(gè)月是常事，旅行者常常需要充分的時(shí)間與給養(yǎng)準(zhǔn)備。對(duì)探險(xiǎn)者而言，在這條線上搜尋兩千年來(lái)堆積歷史印記的“茶馬古道”，或許是引人入勝的神秘所在。茶馬古道的主要線路有兩條，一條是云南普洱經(jīng)大理、中甸、德欽等地到西藏；另一條是從成都經(jīng)理塘、巴塘到西藏。

云南大學(xué)中文系的木霽弘教授是“茶馬古道”的命名者之一，他于1988年9月首次和同伴到滇西北的香格里拉搞方言調(diào)查，其間細(xì)訪當(dāng)?shù)厝思?，得知該地有一條通往西藏的古道?！耙粋€(gè)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)到過(guò)印度的馬鍋頭，硬領(lǐng)著我們到八里地外的山間去看馬幫走過(guò)的石路。數(shù)十個(gè)寸許的馬蹄印，讓人產(chǎn)生無(wú)限感慨。接著我又看到了另一個(gè)歷史景致--在塔城巨大的山崖上有幾個(gè)孔洞，這是唐代時(shí)穿鐵索修橋的孔，一千多年前唐詔聯(lián)軍和吐蕃大軍為爭(zhēng)奪此橋進(jìn)行了生死之戰(zhàn)。

多次隨馬幫徒步旅行的旅行者建議，完全可以在欣賞完怒江第一灣以后，再往峽谷進(jìn)行更深入仔細(xì)閱讀。甚至從214國(guó)道進(jìn)入梅里雪山轉(zhuǎn)山道，至此直抵西藏昌都或西去察隅。那樣，你也許可以和馬幫一起體會(huì)走在茶馬古道上的感覺(jué)。

具體線路：昆明-200km-楚雄-180km-大理-205km-麗江-180km-中甸-145km-德欽-121km-鹽井-115km-芒康-170km-左貢-100km-幫達(dá)-94km-八宿-92km-然烏-30km-米堆-130km-波密-80km-通麥-125km-林芝,-74km-米林-167km-朗縣-72km-加查-78km-曲松-34km-桑日-15km-桑耶-15km-乃東（澤當(dāng)）-47km-扎蘘-45km-貢嘎-130km-浪卡子羊湖-90km-曲水-60km-拉薩

西北大通道的藍(lán)圖

西藏自治區(qū)副主席郝鵬2005年舉行的西南六省區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)上就透露。“十一五”期間，西藏將開(kāi)工建設(shè)青藏鐵路延伸線林芝－拉薩－日喀則鐵路，同時(shí)開(kāi)始滇藏鐵路各項(xiàng)前期工作。

滇藏鐵路和川藏鐵路均屬當(dāng)年規(guī)劃的進(jìn)藏鐵路的南線。與川藏鐵路相比，滇藏鐵路更具優(yōu)勢(shì)。滇藏鐵路海拔較低，沿線氣候狀況良好，礦產(chǎn)資源和旅游資源豐富。

目前出藏的西北大通道即將打通，如果滇藏鐵路建成，將打通出藏的西南大通道，大大拉近西藏與華南、華中和華東的距離。

□背景

青藏鐵路的經(jīng)濟(jì)前途

有關(guān)專家表示，青藏鐵路的建設(shè)，將對(duì)促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到?jīng)Q定性作用，為西藏經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供可靠保證。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所專家劉楷說(shuō)，青藏鐵路的建成使西藏交通運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷驳玫劫|(zhì)的改善，并為西藏今后經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保證。他認(rèn)為，青藏鐵路建成后將在促進(jìn)西藏同區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)交流、減少運(yùn)輸成本、促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展、加快區(qū)域礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)利用、縮小地區(qū)差異等方面產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年，進(jìn)出藏貨物運(yùn)輸量將達(dá)到280萬(wàn)噸，其中鐵路運(yùn)輸量將達(dá)到210萬(wàn)噸。

青藏鐵路的修建通車，將成為西藏現(xiàn)代化發(fā)展的“助推器”。青藏鐵路將西藏市場(chǎng)與全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)緊緊連接在一起，從而大大降低西藏生產(chǎn)生活資料的成本，使高原廣大農(nóng)牧民群眾直接受益。特別是西藏的旅游業(yè)、藏醫(yī)藥業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、民族手工業(yè)以及高原生物等高原特色產(chǎn)業(yè)將步入可持續(xù)發(fā)展的良好軌道，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并與青海等毗鄰省區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而孕育青藏高原經(jīng)濟(jì)帶的形成。

多年來(lái)，青藏高原壯麗的大自然和神秘的人文景觀吸引著越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外游客。2004年，進(jìn)藏觀光游客總數(shù)首次超過(guò)100萬(wàn)人次。但由于目前游客進(jìn)出西藏主要靠空運(yùn)，運(yùn)力有限且費(fèi)用高，因此旅游界有“出國(guó)容易進(jìn)藏難”之說(shuō)。青藏鐵路的建成，有望將西北的絲綢之路與西藏的布達(dá)拉宮連接起來(lái)，成為新的黃金旅游熱線。據(jù)預(yù)測(cè)，青藏鐵路開(kāi)通后，每年赴西藏的游客將達(dá)到200至300萬(wàn)人次。

同旅游業(yè)一樣，西藏的礦業(yè)、高原特色生物和綠色飲料業(yè)、醫(yī)藏藥業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)和民族手工業(yè)等高原特色產(chǎn)業(yè)都將大大受益于青藏鐵路的建設(shè)，大批獨(dú)具特色的高原產(chǎn)品將借助青藏鐵路源源不斷向外輸出。目前，西藏自治區(qū)政府正對(duì)鐵路所在區(qū)域豐富的旅游、礦產(chǎn)、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品等資源，有針對(duì)性地進(jìn)行計(jì)劃和安排。西藏特色農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、青藏鐵路沿線牦牛產(chǎn)業(yè)帶、精品旅游走廊等一系列特色產(chǎn)業(yè)帶正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中。

青藏鐵路全線開(kāi)通，串起了沿途若干旅游景點(diǎn)。當(dāng)?shù)夭惋嫎I(yè)、旅游業(yè)即將迎來(lái)蓬勃發(fā)展的時(shí)期。以往，每年七、八、九三個(gè)月是西藏旅游的黃金季節(jié)，那時(shí)拉薩所有的酒店都客滿。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路開(kāi)通后，拉薩日平均客流將增加4000人，按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間容納兩人、一個(gè)三星級(jí)酒店約150個(gè)標(biāo)間的客容量計(jì)算，那么拉薩現(xiàn)在至少需要增加13個(gè)賓館。

青、藏兩省區(qū)的藏醫(yī)藥業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、民族手工業(yè)以及高原生物等高原特色產(chǎn)業(yè)也大有潛力可挖，有專家預(yù)測(cè)，這些產(chǎn)業(yè)將成為支持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

青藏線的開(kāi)通，也將帶動(dòng)青藏地區(qū)城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。屆時(shí)，包括交通、能源、通訊、供水、供氣、供熱等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，以及醫(yī)院、學(xué)校、市場(chǎng)、銀行等各項(xiàng)公共設(shè)施的配套建設(shè)，將具有巨大的投資潛力。

四、滇藏線自駕游路線

滇藏線簡(jiǎn)介

滇藏線一般指從昆明出發(fā)，經(jīng)過(guò)古城大理，柔軟的麗江，人間天堂香格里拉等地后到達(dá)芒康跟川藏南線的318國(guó)道相匯合。全程約2000多公里，10天左右的自駕行程即可到達(dá)“圣城”拉薩。一路上雖然艱辛，但沿途風(fēng)景如畫，需要翻越高山，淌過(guò)激流，有雪山、有森林、有冰川、有草原…是旅游愛(ài)好者的自駕天堂.

滇藏線自駕游全攻略，想走滇藏線看這個(gè)就足夠了

費(fèi)用預(yù)算

整個(gè)滇藏線自駕下來(lái)，不腐敗不自虐人均6000元足矣。

滇藏線自駕準(zhǔn)備

車輛選擇：滇藏線有些路況不好，坡陡彎急，建議使用性能較好的越野車。

重要證件：邊境證、銀行卡、車輛購(gòu)置證、駕駛證、行駛本、身份證等一些常用證件。

重要藥品：抗高反藥（紅景天，高原安）、止瀉藥（瀉立停）、感冒藥（康泰克）、消炎藥、退燒藥等。

日常用品：洗涮用品（牙膏、牙刷、洗臉帕)；一些日常換衣的衣服，建議帶點(diǎn)厚點(diǎn)的衣服；建議備用一些食品，路程遙遠(yuǎn)，以備不時(shí)之需。

車倆備用物品：防凍玻璃水、保險(xiǎn)絲、空油瓶、機(jī)油皮帶、拖車?yán)K、汽濾、后備胎等一些易損壞零件和備用品；扳手、螺絲刀等一些修車工具。

車輛必帶裝備

1、GPS和最新地圖。定位什么的全靠他了。

2、尼龍拖車?yán)K。要準(zhǔn)備一條至少能拖動(dòng)3噸重的車的拖車帶，這樣在汽車拋錨的時(shí)候能夠輕松拖帶。