景觀設計和道路設計（景觀設計和道路設計哪個好）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于景觀設計和道路設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、什么是城市道路景觀設計

• 2、道路景觀設計包括哪些

• 3、一份道路景觀設計方案需要包含哪些東西，除了平面圖外還有什么圖，做的是一個十字路口周圍的四快區(qū)域

• 4、景觀設計中一般一級二級三級道路分別多寬? 還有 一般河道多寬？

一、什么是城市道路景觀設計

城市道路景觀一方面展示城市

風貌,另一方面是人們認識城市的重要視覺、感覺場

所,是城市綜合實力的直接體現(xiàn)者,也是城市發(fā)展歷程

的忠實記錄者,它總是及時、直觀的反映著城市當時的

政治、經濟、文化總體水平以及城市的特色,代表了城

市的形象。

二、道路景觀設計包括哪些

1. 中央隔離帶綠化

   中央隔離帶綠化的主要功能是防止相對車輛眩光照射，美化路容，減少行車所引起的精神疲勞，還有誘導行車視線方向，隔聲防塵的作用。

2. 兩側車行道分隔帶綠化

   兩側車行道分隔帶寬度不一，窄者僅1m，寬者可10m，一般窄的分隔帶上僅種植低矮灌木或花卉地被，既不妨礙視線，又增添了景色。

3. 行道樹綠化

   古話說道“大樹底下好乘涼”。行道樹其主要功能是行人蔽蔭。

4. 邊坡綠化

   邊坡綠化可分為上邊坡和下邊坡綠化。上邊坡綠化是由于開挖土方所形成的路面以上的邊坡綠化。

5. 互通立交區(qū)綠化

   互通立交區(qū)綠化是指公路自身有其他道路形成的立體交叉橋的綠化。因此這部分綠化有較大的綠化寬度，在滿足行車功能的需要和視覺要求下，結合原有的環(huán)境，創(chuàng)造出一種豐富多彩的意境。

6. 收費站、服務區(qū)綠化

   收費站綠化包括收費站臺和辦公區(qū)，服務區(qū)集加油、修理、住宿、娛樂、購物等為一體的綜合區(qū)。

三、一份道路景觀設計方案需要包含哪些東西，除了平面圖外還有什么圖，做的是一個十字路口周圍的四快區(qū)域

1、 路線設計是道路設計方案的核心，是對道路布置進行具體設計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設計內容；城市道路路線設計還應包括與交通組織、市政管線、公共設施、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調。

2、城市道路設計特點：

（1）城市道路設計具有系統(tǒng)性的特點

城市道路工程的建設應包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關部門，同時眾部門之間并不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關系，道路工程的任何一個階段都需要多個部門的共同協(xié)作。例如從道路的規(guī)劃到完成可行性研究報告，主要需要規(guī)劃、業(yè)主和設計單位的共同參與；從設計招標到竣工驗收，主要需要業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理和質檢等部門的相互協(xié)作。由此可以看出，道路的設計過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學的思想，可將道路的最終修筑看作是一個整體，而在道路的修筑過程中所涉及到的相關部門視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協(xié)作，才能順利的完成最終的認為，整個過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學中的由總到分，由分到總的原則。

（2）城市道路設計具有復雜性的特點

城市道路設計涉及到的專業(yè)包括測量鉆探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設計階段各專業(yè)工作的側重點將有所區(qū)別。測量鉆探是各項工作的前提，此項工作應該由勘探部門所負責，而道橋部門則負責路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由市政部門所完成。道路設計工作涉及專業(yè)雖多，可是各專業(yè)并不是獨立的，是相互關聯(lián)的，在項目負責人的統(tǒng)一協(xié)調下完成從方案規(guī)劃到施工圖的最終設計。

（3）城市道路設計具有主觀性的特點

城市道路最終以何種形式呈現(xiàn)的世人面前，主要是設計人員所決定的，設計人員具有的主觀性也變相的說明了道路設計具有主觀性的特點。城市道路項目從方案的確定到最終的實施階段中的任何一個過程中，設計工作總是最前面的一個環(huán)節(jié)，其它部門的工作都是圍繞著設計方案進行的，各個部門可以對設計方案提出反饋意見，但最終的設計方案還是由設計人員而定，設計人員通過所掌握的專業(yè)知識完成設計圖紙，為了能保證在道路設計的過程中各部門的工作可以高效有序地進行，設計人員應該同時具備協(xié)調溝通、技術應用以及對設計階段認識和工程總結等能力，確保使工程順利展開。

四、景觀設計中一般一級二級三級道路分別多寬? 還有 一般河道多寬？

這個沒有定數(shù)，因為級別是看你設計的區(qū)域的大小的。

對于農業(yè)觀光園來說，10米—20米是一級道路，5米——8米是二級道路，2米——4米是三級道路。

河道10米以上，具體情況具體分析。

擴展資料：

設計內容

景觀設計的內容根據出發(fā)點的不同有很大區(qū)別，大面積的河域治理，城鎮(zhèn)總體規(guī)劃大多是從地理，生態(tài)角度出發(fā)；中等規(guī)模的主題公園設計，街道景觀設計常常從規(guī)劃和園林的角度出發(fā)。

面積相對較小的城市廣場，小區(qū)綠地，甚至住宅庭院等又是從詳細規(guī)劃與建筑角度出發(fā)。

但無疑這些項目都涉及景觀因素.通常接觸到的，在規(guī)劃及設計過程中對景觀因素的考慮，通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。

據我理解硬景觀是指人工設施，通常包括鋪裝，雕塑，涼棚，座椅，燈光，果皮箱等等。

軟景觀是指人工植被，河流等仿自然景觀，如噴泉，水池，抗壓草皮，修剪過的樹木等等。

結合自然景觀

風景園林師的主要職業(yè)范圍：

城市規(guī)劃設計

居住區(qū)規(guī)劃設計

城市公園設計

城市廣場和步行街設計

濱水區(qū)設計

校園、社會機構和企業(yè)園的規(guī)劃與設計

旅游和休閑地設計

國家公園的設計與管理

景觀與區(qū)域規(guī)劃和自然景觀的重建

墓園設計

個體選擇與布局

整體植物景觀類型布局選擇完成后，就要開始進行各個植物景觀類型的構成設計，即解決植物個體的選擇與布局問題。植物個體的選擇與布局問題主要要解決以下幾個問題：

1、植物品種的選擇，

2．植物大小的確定，

3．植物數(shù)量的確定，

4、植物個體在結構中的位置定位等。

植物個體的選擇與布局更多的是一個技術性問題，除了在結構中的位置定位過程中需要較多關注美學設計知識外，其它更多的是趨向解決生態(tài)技術問題。

因而解決植物個體的選擇與布局問題往往是一種程序化地工作。

1、植物品種選擇

植物品種選擇的一般程序如下：

(1)根據植物景觀類型布局圖、植物景觀類型統(tǒng)計表和植物景觀類型構成分析表等資料，綜合分析各景觀類型的結構，確定植物類型及要求，制定植物類型及要求工作表。

(2)分析確定配置場地的氣候耐寒區(qū)，和主要環(huán)境限制因子。

(3)根據場地的氣候耐寒區(qū)、主要環(huán)境限制因子、和植物類型及要求工作表來與植物庫數(shù)據配對搜尋，確定粗選的植物品種。

(4)據景觀功能和美學的要求，進一步篩選植物品種。

(5)確定各植物類型的主要品種

主要品種是用于保持統(tǒng)一性的品種，是一種植物景觀類型的主體構架品種。一般來說，主要品種品種數(shù)量要少（比如說20%），相似程度高，但植株數(shù)量多（比如說80%）。

主要植物品種的耐寒級別一定要比場地的氣候耐寒區(qū)級別高一個級別，同時能夠對場地主要限制因子有足夠的耐性。

主要品種分各景觀類型的主要品種和設計區(qū)域的主要品種，設計區(qū)域的主要品種是指設計區(qū)域內占主導地位（面積或空間）景觀類型的主要品種。

(6)確定各植物類型的次要品種

次要品種是用于增加變化性的品種，品種數(shù)量要多（80%），但植株數(shù)量要少（20%）。如特別需要，次要的植物品種的耐寒級別可以不高于場地的氣候耐寒區(qū)級別。

有條件或成本不高的情況小，可以選擇一些對場地主要限制因子耐性不足的植物。

主次要品種的比率按各景觀類型分別計算分配。

(7)確定植物品種的數(shù)量

原則上提倡多植物群落原則，但并非植物品種越多越好，杜絕拼湊。

一般的小區(qū)來說，15-20個喬木品種，15-20灌木品種，15-20宿根或禾草花卉品種已足夠滿足生態(tài)方面的要求。當然，國家有特別規(guī)定的，按相關規(guī)定辦理。

2、植物初植大小的確定

在中國，對種植植物的初植大小規(guī)格沒有具體的標準規(guī)定。更多地是根據客戶喜好和設計者的習慣來確定。

有經驗的設計者可以巧妙地利用一些美學的生態(tài)的手法來綜合確定。

以喬木為例，國外比較通行的喬木層尺寸一般也就在徑階6-8公分的完整植株?？紤]到國內的習慣，建議喬木層尺寸徑階以10-12公分左右的完整植株較為適宜，一般不要超過14-15公分。

為了滿足及時效果的需要，可以采用一些技巧性的方法，如增加大灌木的數(shù)量（高度100厘米-250厘米），增加覆蓋對比等等。在樹體比例尺度的處理方面，盡量縮短最大規(guī)格和最小規(guī)格植物的大小差距。

3、植物數(shù)量的確定

準確地說植物數(shù)量確定問題是一個跟栽植間距高度相關的問題。一般說來，植物種植間距由植株成熟大小確定。在實際操作過程中，可以根據植物生長速度的快慢適當調整，但決不能隨意加大栽植密度。

4、在植物景觀類型結構中的位置定位

根據各景觀類型的構成和各構成植物本身的特性將他們布置到適宜的位置。

在這個過程中，會較多涉及到基于植物個體的美學設計問題。

從個體到構建植物景觀類型的群體組合，其實是一項十分繁雜的工作，在這個階段如果能夠借用一些景觀類型構成模塊，可以大大提高工作效率。

模塊可以通過模擬自然、調查分析以前的設計或設計建模等方法獲得。模塊在入庫使用前必須是經過美學或生態(tài)檢驗論證過的。模塊如同工業(yè)品中經過系統(tǒng)檢驗有質量保障的部件或半成品。

參考資料來源：百度百科-景觀設計

以上就是小編對于景觀設計和道路設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信：1454722008

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